鐵路客運站智能化改造升級 的路徑與策略
翟羽佳 蘇寶健 王子睿 摘要：城市鐵路客運站及周邊街區(qū)更新改造動力強，但面臨缺乏統(tǒng)籌謀劃、協(xié)調協(xié)作及多元籌資等難題。隨著科技的飛速發(fā)展，鐵路客運站作為城市交通的重要節(jié)點，正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能化改造升級成為提升車站運營效率、優(yōu)化旅客出行體驗的重要手段。本文探討了鐵路客運站智能化改造升級的路徑與策略，包括智能化技術的應用、設備設施的升級、服務模式的創(chuàng)新等方面，旨在為鐵路客運站的智能化發(fā)展提供有益的參考。
關鍵詞：鐵路客運站；智能化；改造升級；運營效率；旅客體驗 鐵路客運站的形式演變至今，已歷經(jīng)五個重要階段。從最初的平面“等候式”空間，車站多為線側式，功能單一，與城市空間聯(lián)系不緊密，到后來局部立體化的“等候式”“通過式”并存，車站開始注重與城市空間的連接。再到第三代“通過式”空間組織模式的出現(xiàn)，車站實現(xiàn)了零換乘，站內(nèi)交通組織立體化，極大提升了換乘效率。近年來，以杭州西站、廣州白云站、深圳西麗站為代表，強調車站與城市的深度融合，逐步進入第四代“站城一體”高鐵綜合交通樞紐形式，鐵路客運站成為城市發(fā)展的核心要素，能夠促進城市空間結構調整及區(qū)域協(xié)同發(fā)展。如今，迎來了以北京城市副中心站為代表的第五代鐵路客運站，即站城一體化與智慧化模式，進一步深化站城融合理念，車站設計更加注重智慧化和人性化。在現(xiàn)代化城市發(fā)展中，鐵路客運站不僅是交通的匯聚點，更是城市形象和服務品質的展示平臺[1]。隨著生活品質的提升和出行需求的多樣化，鐵路客運站的傳統(tǒng)服務模式已難以滿足旅客的期待。因此，鐵路客運站智能化改造升級成為提升服務質量、增強競爭力的關鍵路徑。通過引入信息技術、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術，車站將實現(xiàn)更高效、便捷、安全的運營，為旅客帶來前所未有的出行體驗。因而探索鐵路客運站智能化改造升級的路徑與策略，對推動車站現(xiàn)代化發(fā)展具有深遠意義。
一、老舊鐵路客運站及周邊街區(qū)更新改造的動力與難題從各地反饋看，老舊鐵路客運站及周邊街區(qū)有著突出的更新改造動力，主要有三方面。從站點發(fā)展看，隨著老百姓出行頻次增加、鐵路線網(wǎng)優(yōu)化調整，很多老舊車站功能單一、配套不足、交通接駁不便，亟需優(yōu)化功能布局和拓展空間。從街區(qū)發(fā)展看，老舊車站周邊街區(qū)路網(wǎng)及配套設施歷經(jīng)幾十年城市化發(fā)展逐步建成，產(chǎn)業(yè)布局零散、不成體系，受鐵路線網(wǎng)分割影響，存在諸多閑置低效用地，亟需統(tǒng)籌資源、系統(tǒng)提升，釋放發(fā)展空間。從統(tǒng)籌推動看，在政策方面，老舊車站街區(qū)是城市傳統(tǒng)的中心區(qū)，街區(qū)發(fā)展成熟，人口、就業(yè)崗位密集，很多已形成集交通、商業(yè)、商務、文娛、會展等功能混合的街區(qū)，亟需一體化更新改造，將老舊鐵路客運站街區(qū)打造成高品質的城市客廳[2]。各地在統(tǒng)籌推進更新改造中，還存在一些問題和難點，也在一定程度上影響鐵路客運站智能化改造的推進。一是缺乏統(tǒng)籌謀劃。地方政府難以統(tǒng)籌協(xié)調鐵路存量用地資源，在空間提升、設施配套、產(chǎn)業(yè)導入、功能轉換等方面缺乏整體謀劃和一體推動，影響智能化改造的全面布局，鐵路客運站智能化改造后也難以接入城市智慧平臺，形成“一網(wǎng)統(tǒng)攬”的綜合治理局面；二是缺乏協(xié)調協(xié)作。智能化改造需涉及車站及所屬轄區(qū)內(nèi)多個主體的協(xié)作，來實現(xiàn)車站內(nèi)外交通信息的互聯(lián)互通，而實際工作中往往是單獨改造站點或街區(qū)，難以形成統(tǒng)籌更新合力。地方政府注重街區(qū)更新改造的經(jīng)濟效益，鐵路部門關注站房本體建設運營，車站改造與周邊開發(fā)各自為政，削弱了站城融合的協(xié)同效應；三是缺乏多元籌資。老舊鐵路客運站及周邊街區(qū)更新改造時間久、資金投入大、收益周期長，智能化改造更是需要持續(xù)投入，綜合考慮運維成本，很多項目依賴地方政府投資，資金渠道單一，尚未形成市場化的投融資模式，也難以吸引社會資本進入智能化改造領域，一定程度上阻礙了智能化改造的發(fā)展。
鐵路客運站的智能化升級已超越單一設施迭代，正演變?yōu)榻煌ɑA設施的范式重構。智能感知系統(tǒng)如同車站的“神經(jīng)末梢”，遍布候車大廳、站臺及出站口，通過高精度的智能傳感器和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實時捕捉車站內(nèi)的環(huán)境變化與旅客流動情況。推進智能安檢系統(tǒng)的普及，采用毫米波成像技術、AI違禁品識別算法，實現(xiàn)非接觸式快速安檢，減少旅客排隊時間，單人安檢耗時從30秒縮短至18秒以內(nèi)。例如部署新型腿部安檢儀，通過三維掃描自動識別危險物品，安檢效率提升40%。在通信網(wǎng)絡方面，車站進行深度優(yōu)化與升級，引入高速、穩(wěn)定、低延遲的通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)信息的實時共享與高效處理。設立智能售票/取票終端、人臉識別閘機、行李自助寄存柜，以縮短排隊時長。憑借室內(nèi)定位技術（如藍牙Beacon）達成站內(nèi)三維導航，結合AR技術標明餐飲/衛(wèi)生間等設施方位，同時推送列車延誤預警。提升車站的運營效率，也為旅客提供更加流暢的在線服務體驗。近年來，車站綠色化改造也頗受重視，增加能源管理系統(tǒng)，應用光伏發(fā)電幕墻、地源熱泵等可再生能源，結合AI算法優(yōu)化空調/照明能耗。同時通過構建站內(nèi)大模型賦能場景，智能決策支持基于大模型的客流預測系統(tǒng)（如云知聲UniTransport模型）可提前72小時預測高峰期，動態(tài)調整列車班次。應用PHM（故障預測與健康管理）技術，實現(xiàn)軌道/信號設備壽命預測，維護成本降低30%。鐵路客運站的智能化升級，正讓出行變得更加便捷。
目前，部分鐵路客運站正致力于信息系統(tǒng)的整合與優(yōu)化，以打造一個高效、智能的信息中樞。為此，車站構建了生產(chǎn)管控平臺，該平臺集成了旅客信息系統(tǒng)、設備監(jiān)控系統(tǒng)、智能安檢系統(tǒng)等多個維度的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了車站運營狀況的實時、全面掌握。在此基礎上，鐵路客運站正積極推動各信息系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，打破信息孤島，實現(xiàn)資源的高效協(xié)調。例如，鐵路系統(tǒng)旅客信息系統(tǒng)（Passenger Information System, PIS）與列車調度系統(tǒng)（如TDCS、CTC）的對接，使運營效率提升，通過AI算法分析實時數(shù)據(jù)（如客流高峰、設備狀態(tài)），動態(tài)調整列車班次和停靠時間，減少人工干預。票務系統(tǒng)與調度聯(lián)動，根據(jù)余票情況調整車廂分配，提高運力利用率。實時推送列車到發(fā)時間、站臺變更、延誤預警至手機APP和車站顯示屏，降低旅客誤乘率。突發(fā)情況（如惡劣天氣）下，PIS自動發(fā)布應急方案（如免費餐飲發(fā)放），同時調度系統(tǒng)快速調整運行圖。通過傳感器監(jiān)測軌道狀態(tài)、車廂環(huán)境（如溫度、危險品），數(shù)據(jù)同步至調度中心，提前規(guī)避事故。智能調度算法優(yōu)化列車行駛曲線，減少急加速/制動，節(jié)省能源消耗；設備監(jiān)控系統(tǒng)與應急指揮系統(tǒng)的聯(lián)動，則能迅速響應設備故障，保障車站運營的順暢。車站還注重優(yōu)化信息處理流程，提高信息處理效率。通過引入數(shù)據(jù)挖掘、云計算、人工智能等先進技術，車站的信息處理系統(tǒng)得到了智慧升級，使車站能夠快速、準確地處理和分析各種信息，為旅客提供更加精準、個性化的服務體驗。例如，根據(jù)旅客的出行習慣和需求，車站可以為其推薦合適的車次、座位，以及周邊的餐飲、住宿等服務，讓旅客的出行更加便捷、舒適。鐵路運輸部門需積極推動乘客服務的智能化升級，以提供更加便捷、高效的服務體驗。智能客服中心作為車站的新窗口，利用人工智能技術，實現(xiàn)24小時全天候的在線咨詢、購票、改簽等服務，并根據(jù)旅客需求提供個性化服務方案，讓旅客感受到無微不至的關懷。在支付方面，鐵路客運站緊跟時代步伐，大力推廣移動支付與無感支付。移動支付技術的引入讓旅客在購票、支付等環(huán)節(jié)更加便捷，提高車站運營效率。而無感支付更是將支付流程簡化到極致，旅客只需初次綁定，之后無需出示手機或支付憑證即可完成支付，為旅客帶來無縫、高效的支付體驗[3]。鐵路客運站引入的智能引導系統(tǒng)，可以為旅客提供精準、高效的出行指引。該系統(tǒng)利用人工智能技術，根據(jù)旅客需求推薦最優(yōu)出行路徑，無論是尋找候車室、登車口，還是了解列車到站時間等信息，都能為旅客提供及時、準確的指引，能夠大大提高旅客的出行效率，減少因信息不準確或指示不清晰帶來的困擾。
升級改造的鐵路客運站正積極推進運營管理的智能化升級，實現(xiàn)技術與管理的深度融合。通過引入先進的自動化和智能化技術，車站可以實現(xiàn)列車調度的自動化控制和設備監(jiān)控的智能化管理，以此提升運營效率，確保安全與穩(wěn)定。在列車調度方面，鐵路運輸部門利用智能化的調度系統(tǒng)實時掌握列車運行狀態(tài)，做出合理調度決策，減少延誤和沖突，提高列車運行速度和準點率。在設備監(jiān)控方面，通過先進的傳感器和監(jiān)測設備實時收集設備狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在故障，提高了設備可靠性和穩(wěn)定性，降低了維護成本。此外還建立了運營數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，收集和分析各類運營數(shù)據(jù)，為管理人員提供決策支持。通過分析旅客流量、列車運行和設備監(jiān)控數(shù)據(jù)，鐵路運輸部門優(yōu)化了列車調度方案，提供了個性化服務，及時發(fā)現(xiàn)和解決設備故障，提高了運營效率和服務質量。鐵路客運站引入智能運維系統(tǒng)，利用人工智能技術實時監(jiān)測設備狀態(tài)，提供智能化維護建議和優(yōu)化方案，預測維護周期和需求，制定合理維護計劃，實現(xiàn)了設備維護的智能化升級，提高了維護效率和使用壽命，降低了維護成本。在鐵路客運站智能化改造升級的初始階段，首要任務是全面深入地調研各車站的實際情況，包括車站規(guī)模、旅客流量、設備設施現(xiàn)狀以及整體布局等，據(jù)此明確智能化改造的具體目標和需求。這些目標可能涵蓋提高運營效率、優(yōu)化旅客服務流程、增強安全保障能力等方面?；谶@些明確的目標和需求，將制定詳細的智能化改造升級計劃和時間表，涵蓋所需引入的智能化設備和技術、對現(xiàn)有設備的升級和改造內(nèi)容，以及人力、物力、財力等資源的投入。在制定計劃和時間表時，將充分考慮車站運營的實際情況，確保改造升級工作不會對車站正常運營造成過大影響，并與相關部門和單位進行充分溝通和協(xié)調，以保障改造升級工作的順利推進。技術創(chuàng)新是鐵路客運站智能化發(fā)展的核心驅動力。為此，政府、企業(yè)、科研機構等多方需緊密合作，共同推動技術創(chuàng)新和研發(fā)。政府提供政策支持和資金引導，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，并積極引進和培育創(chuàng)新人才；科研機構則提供技術支持和智力支持，為技術創(chuàng)新奠定理論基礎和實踐指導。在鐵路客運站智能化改造中，應積極引入新技術和新產(chǎn)品，如人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，以提升鐵路客運站智能化水平。通過人工智能實現(xiàn)設備智能監(jiān)控和預警，提高運行效率和安全性；利用大數(shù)據(jù)對運營數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析，為管理提供精準決策支持；通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)設備互聯(lián)互通，提高整體運營效率[4]。而且需密切關注新技術和新產(chǎn)品的市場動態(tài)，及時引進和試點，通過實踐驗證和不斷優(yōu)化，將其更好地應用于鐵路客運站智能化改造升級，為旅客提供更為優(yōu)質、便捷、舒適的出行體驗。鐵路客運站智能化改造升級的成功實施，關鍵在于人才培養(yǎng)與引進以及工作人員技能提升。為此，需加大對人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等關鍵技術領域人才的培養(yǎng)力度，通過專業(yè)課程、培訓講座和實踐機會，提升他們的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平。積極引進國內(nèi)外具備豐富經(jīng)驗和先進技術的優(yōu)秀人才，并提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展機會，吸引他們?yōu)?span style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">鐵路客運站智能化改造貢獻力量。針對車站工作人員，應定期組織培訓活動，讓他們深入了解智能化技術的原理和應用方法，掌握系統(tǒng)操作和故障排除技能，提升實際操作和問題解決能力。同時要建立激勵機制，鼓勵工作人員學習新技術、新方法，激發(fā)他們的工作熱情和創(chuàng)造力，為鐵路客運站智能化改造升級提供堅實的人才支撐。為了確保鐵路客運站智能化改造升級工作的順利進行，需要制定詳細的預算計劃，明確資金和資源需求，并通過政府撥款、企業(yè)投資、銀行貸款等多渠道籌集資金。在資金和資源有限的情況下，優(yōu)化資源配置，提高使用效率，降低成本至關重要。實施過程中加強項目管理，制定詳細計劃，明確工作目標和時間節(jié)點，實時監(jiān)控項目進度，確保按時高質量完成。注重提高資金使用效率，優(yōu)化結構，降低成本，加強監(jiān)督和審計，確保合法合規(guī)。加強車站工作人員的培訓和技術支持，提升他們對智能化技術的掌握和應用能力，為改造升級提供人才保障。加強監(jiān)督和評估，定期檢查和評估項目進展、資金使用和投資效益，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保改造升級工作的預期效果實現(xiàn)。
鐵路客運站智能化改造升級是城市交通發(fā)展的重要趨勢，也是提升車站服務質量、增強競爭力的關鍵舉措。通過明確目標和需求、加強技術研發(fā)和創(chuàng)新、注重人才培養(yǎng)和引進、加強合作與交流、保障資金和資源投入等策略的實施，鐵路客運站可以逐步實現(xiàn)智能化改造升級的目標。在智能化改造升級的過程中，鐵路客運站應始終堅持以旅客為中心的原則，不斷優(yōu)化服務流程、提升服務質量，為旅客提供更加便捷、舒適、安全的出行體驗。同時，車站還應注重技術創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，積極引入新技術、新產(chǎn)品，推動車站智能化技術的不斷進步和升級。[1]杜呈欣,王清永.面向一體化集成及可視化運營軌道交通智慧車站的探索研究[J].城市軌道交通,2022,(5):12-15. [2]余曉琛,丁絡維.“精美城市”視角下地域性公交車站提質改造設計研究——以長沙為例[J].鞋類工藝與設計,2022,2(11):156-158. [3]潘欣.公交車站的智能化設計研究——以湛江市為例[J].工業(yè)設計,2023,(6):108-110. [4]李更彧.地鐵車站智能化改造研究[J].中國高新科技,2024,(1):34-36.
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