鐵路客運站智能化改造升級 的路徑與策略
翟羽佳 蘇寶健 王子睿 摘要:城市鐵路客運站及周邊街區(qū)更新改造動力強,但面臨缺乏統(tǒng)籌謀劃、協(xié)調協(xié)作及多元籌資等難題。隨著科技的飛速發(fā)展,鐵路客運站作為城市交通的重要節(jié)點,正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能化改造升級成為提升車站運營效率、優(yōu)化旅客出行體驗的重要手段。本文探討了鐵路客運站智能化改造升級的路徑與策略,包括智能化技術的應用、設備設施的升級、服務模式的創(chuàng)新等方面,旨在為鐵路客運站的智能化發(fā)展提供有益的參考。
關鍵詞:鐵路客運站;智能化;改造升級;運營效率;旅客體驗 鐵路客運站的形式演變至今,已歷經(jīng)五個重要階段。從最初的平面“等候式”空間,車站多為線側式,功能單一,與城市空間聯(lián)系不緊密,到后來局部立體化的“等候式”“通過式”并存,車站開始注重與城市空間的連接。再到第三代“通過式”空間組織模式的出現(xiàn),車站實現(xiàn)了零換乘,站內(nèi)交通組織立體化,極大提升了換乘效率。近年來,以杭州西站、廣州白云站、深圳西麗站為代表,強調車站與城市的深度融合,逐步進入第四代“站城一體”高鐵綜合交通樞紐形式,鐵路客運站成為城市發(fā)展的核心要素,能夠促進城市空間結構調整及區(qū)域協(xié)同發(fā)展。如今,迎來了以北京城市副中心站為代表的第五代鐵路客運站,即站城一體化與智慧化模式,進一步深化站城融合理念,車站設計更加注重智慧化和人性化。在現(xiàn)代化城市發(fā)展中,鐵路客運站不僅是交通的匯聚點,更是城市形象和服務品質的展示平臺[1]。隨著生活品質的提升和出行需求的多樣化,鐵路客運站的傳統(tǒng)服務模式已難以滿足旅客的期待。因此,鐵路客運站智能化改造升級成為提升服務質量、增強競爭力的關鍵路徑。通過引入信息技術、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術,車站將實現(xiàn)更高效、便捷、安全的運營,為旅客帶來前所未有的出行體驗。因而探索鐵路客運站智能化改造升級的路徑與策略,對推動車站現(xiàn)代化發(fā)展具有深遠意義。 一、老舊鐵路客運站及周邊街區(qū)更新改造的動力與難題從各地反饋看,老舊鐵路客運站及周邊街區(qū)有著突出的更新改造動力,主要有三方面。從站點發(fā)展看,隨著老百姓出行頻次增加、鐵路線網(wǎng)優(yōu)化調整,很多老舊車站功能單一、配套不足、交通接駁不便,亟需優(yōu)化功能布局和拓展空間。從街區(qū)發(fā)展看,老舊車站周邊街區(qū)路網(wǎng)及配套設施歷經(jīng)幾十年城市化發(fā)展逐步建成,產(chǎn)業(yè)布局零散、不成體系,受鐵路線網(wǎng)分割影響,存在諸多閑置低效用地,亟需統(tǒng)籌資源、系統(tǒng)提升,釋放發(fā)展空間。從統(tǒng)籌推動看,在政策方面,老舊車站街區(qū)是城市傳統(tǒng)的中心區(qū),街區(qū)發(fā)展成熟,人口、就業(yè)崗位密集,很多已形成集交通、商業(yè)、商務、文娛、會展等功能混合的街區(qū),亟需一體化更新改造,將老舊鐵路客運站街區(qū)打造成高品質的城市客廳[2]。各地在統(tǒng)籌推進更新改造中,還存在一些問題和難點,也在一定程度上影響鐵路客運站智能化改造的推進。一是缺乏統(tǒng)籌謀劃。地方政府難以統(tǒng)籌協(xié)調鐵路存量用地資源,在空間提升、設施配套、產(chǎn)業(yè)導入、功能轉換等方面缺乏整體謀劃和一體推動,影響智能化改造的全面布局,鐵路客運站智能化改造后也難以接入城市智慧平臺,形成“一網(wǎng)統(tǒng)攬”的綜合治理局面;二是缺乏協(xié)調協(xié)作。智能化改造需涉及車站及所屬轄區(qū)內(nèi)多個主體的協(xié)作,來實現(xiàn)車站內(nèi)外交通信息的互聯(lián)互通,而實際工作中往往是單獨改造站點或街區(qū),難以形成統(tǒng)籌更新合力。地方政府注重街區(qū)更新改造的經(jīng)濟效益,鐵路部門關注站房本體建設運營,車站改造與周邊開發(fā)各自為政,削弱了站城融合的協(xié)同效應;三是缺乏多元籌資。老舊鐵路客運站及周邊街區(qū)更新改造時間久、資金投入大、收益周期長,智能化改造更是需要持續(xù)投入,綜合考慮運維成本,很多項目依賴地方政府投資,資金渠道單一,尚未形成市場化的投融資模式,也難以吸引社會資本進入智能化改造領域,一定程度上阻礙了智能化改造的發(fā)展。 鐵路客運站的智能化升級已超越單一設施迭代,正演變?yōu)榻煌ɑA設施的范式重構。智能感知系統(tǒng)如同車站的“神經(jīng)末梢”,遍布候車大廳、站臺及出站口,通過高精度的智能傳感器和視頻監(jiān)控系統(tǒng),實時捕捉車站內(nèi)的環(huán)境變化與旅客流動情況。推進智能安檢系統(tǒng)的普及,采用毫米波成像技術、AI違禁品識別算法,實現(xiàn)非接觸式快速安檢,減少旅客排隊時間,單人安檢耗時從30秒縮短至18秒以內(nèi)。例如部署新型腿部安檢儀,通過三維掃描自動識別危險物品,安檢效率提升40%。在通信網(wǎng)絡方面,車站進行深度優(yōu)化與升級,引入高速、穩(wěn)定、低延遲的通信網(wǎng)絡,實現(xiàn)信息的實時共享與高效處理。設立智能售票/取票終端、人臉識別閘機、行李自助寄存柜,以縮短排隊時長。憑借室內(nèi)定位技術(如藍牙Beacon)達成站內(nèi)三維導航,結合AR技術標明餐飲/衛(wèi)生間等設施方位,同時推送列車延誤預警。提升車站的運營效率,也為旅客提供更加流暢的在線服務體驗。近年來,車站綠色化改造也頗受重視,增加能源管理系統(tǒng),應用光伏發(fā)電幕墻、地源熱泵等可再生能源,結合AI算法優(yōu)化空調/照明能耗。同時通過構建站內(nèi)大模型賦能場景,智能決策支持基于大模型的客流預測系統(tǒng)(如云知聲UniTransport模型)可提前72小時預測高峰期,動態(tài)調整列車班次。應用PHM(故障預測與健康管理)技術,實現(xiàn)軌道/信號設備壽命預測,維護成本降低30%。鐵路客運站的智能化升級,正讓出行變得更加便捷。 目前,部分鐵路客運站正致力于信息系統(tǒng)的整合與優(yōu)化,以打造一個高效、智能的信息中樞。為此,車站構建了生產(chǎn)管控平臺,該平臺集成了旅客信息系統(tǒng)、設備監(jiān)控系統(tǒng)、智能安檢系統(tǒng)等多個維度的數(shù)據(jù),實現(xiàn)了車站運營狀況的實時、全面掌握。在此基礎上,鐵路客運站正積極推動各信息系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通,打破信息孤島,實現(xiàn)資源的高效協(xié)調。例如,鐵路系統(tǒng)旅客信息系統(tǒng)(Passenger Information System, PIS)與列車調度系統(tǒng)(如TDCS、CTC)的對接,使運營效率提升,通過AI算法分析實時數(shù)據(jù)(如客流高峰、設備狀態(tài)),動態(tài)調整列車班次和停靠時間,減少人工干預。票務系統(tǒng)與調度聯(lián)動,根據(jù)余票情況調整車廂分配,提高運力利用率。實時推送列車到發(fā)時間、站臺變更、延誤預警至手機APP和車站顯示屏,降低旅客誤乘率。突發(fā)情況(如惡劣天氣)下,PIS自動發(fā)布應急方案(如免費餐飲發(fā)放),同時調度系統(tǒng)快速調整運行圖。通過傳感器監(jiān)測軌道狀態(tài)、車廂環(huán)境(如溫度、危險品),數(shù)據(jù)同步至調度中心,提前規(guī)避事故。智能調度算法優(yōu)化列車行駛曲線,減少急加速/制動,節(jié)省能源消耗;設備監(jiān)控系統(tǒng)與應急指揮系統(tǒng)的聯(lián)動,則能迅速響應設備故障,保障車站運營的順暢。車站還注重優(yōu)化信息處理流程,提高信息處理效率。通過引入數(shù)據(jù)挖掘、云計算、人工智能等先進技術,車站的信息處理系統(tǒng)得到了智慧升級,使車站能夠快速、準確地處理和分析各種信息,為旅客提供更加精準、個性化的服務體驗。例如,根據(jù)旅客的出行習慣和需求,車站可以為其推薦合適的車次、座位,以及周邊的餐飲、住宿等服務,讓旅客的出行更加便捷、舒適。鐵路運輸部門需積極推動乘客服務的智能化升級,以提供更加便捷、高效的服務體驗。智能客服中心作為車站的新窗口,利用人工智能技術,實現(xiàn)24小時全天候的在線咨詢、購票、改簽等服務,并根據(jù)旅客需求提供個性化服務方案,讓旅客感受到無微不至的關懷。在支付方面,鐵路客運站緊跟時代步伐,大力推廣移動支付與無感支付。移動支付技術的引入讓旅客在購票、支付等環(huán)節(jié)更加便捷,提高車站運營效率。而無感支付更是將支付流程簡化到極致,旅客只需初次綁定,之后無需出示手機或支付憑證即可完成支付,為旅客帶來無縫、高效的支付體驗[3]。鐵路客運站引入的智能引導系統(tǒng),可以為旅客提供精準、高效的出行指引。該系統(tǒng)利用人工智能技術,根據(jù)旅客需求推薦最優(yōu)出行路徑,無論是尋找候車室、登車口,還是了解列車到站時間等信息,都能為旅客提供及時、準確的指引,能夠大大提高旅客的出行效率,減少因信息不準確或指示不清晰帶來的困擾。 升級改造的鐵路客運站正積極推進運營管理的智能化升級,實現(xiàn)技術與管理的深度融合。通過引入先進的自動化和智能化技術,車站可以實現(xiàn)列車調度的自動化控制和設備監(jiān)控的智能化管理,以此提升運營效率,確保安全與穩(wěn)定。在列車調度方面,鐵路運輸部門利用智能化的調度系統(tǒng)實時掌握列車運行狀態(tài),做出合理調度決策,減少延誤和沖突,提高列車運行速度和準點率。在設備監(jiān)控方面,通過先進的傳感器和監(jiān)測設備實時收集設備狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在故障,提高了設備可靠性和穩(wěn)定性,降低了維護成本。此外還建立了運營數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),收集和分析各類運營數(shù)據(jù),為管理人員提供決策支持。通過分析旅客流量、列車運行和設備監(jiān)控數(shù)據(jù),鐵路運輸部門優(yōu)化了列車調度方案,提供了個性化服務,及時發(fā)現(xiàn)和解決設備故障,提高了運營效率和服務質量。鐵路客運站引入智能運維系統(tǒng),利用人工智能技術實時監(jiān)測設備狀態(tài),提供智能化維護建議和優(yōu)化方案,預測維護周期和需求,制定合理維護計劃,實現(xiàn)了設備維護的智能化升級,提高了維護效率和使用壽命,降低了維護成本。在鐵路客運站智能化改造升級的初始階段,首要任務是全面深入地調研各車站的實際情況,包括車站規(guī)模、旅客流量、設備設施現(xiàn)狀以及整體布局等,據(jù)此明確智能化改造的具體目標和需求。這些目標可能涵蓋提高運營效率、優(yōu)化旅客服務流程、增強安全保障能力等方面?;谶@些明確的目標和需求,將制定詳細的智能化改造升級計劃和時間表,涵蓋所需引入的智能化設備和技術、對現(xiàn)有設備的升級和改造內(nèi)容,以及人力、物力、財力等資源的投入。在制定計劃和時間表時,將充分考慮車站運營的實際情況,確保改造升級工作不會對車站正常運營造成過大影響,并與相關部門和單位進行充分溝通和協(xié)調,以保障改造升級工作的順利推進。技術創(chuàng)新是鐵路客運站智能化發(fā)展的核心驅動力。為此,政府、企業(yè)、科研機構等多方需緊密合作,共同推動技術創(chuàng)新和研發(fā)。政府提供政策支持和資金引導,鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入,并積極引進和培育創(chuàng)新人才;科研機構則提供技術支持和智力支持,為技術創(chuàng)新奠定理論基礎和實踐指導。在鐵路客運站智能化改造中,應積極引入新技術和新產(chǎn)品,如人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等,以提升鐵路客運站智能化水平。通過人工智能實現(xiàn)設備智能監(jiān)控和預警,提高運行效率和安全性;利用大數(shù)據(jù)對運營數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析,為管理提供精準決策支持;通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)設備互聯(lián)互通,提高整體運營效率[4]。而且需密切關注新技術和新產(chǎn)品的市場動態(tài),及時引進和試點,通過實踐驗證和不斷優(yōu)化,將其更好地應用于鐵路客運站智能化改造升級,為旅客提供更為優(yōu)質、便捷、舒適的出行體驗。鐵路客運站智能化改造升級的成功實施,關鍵在于人才培養(yǎng)與引進以及工作人員技能提升。為此,需加大對人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等關鍵技術領域人才的培養(yǎng)力度,通過專業(yè)課程、培訓講座和實踐機會,提升他們的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平。積極引進國內(nèi)外具備豐富經(jīng)驗和先進技術的優(yōu)秀人才,并提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展機會,吸引他們?yōu)?span style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">鐵路客運站智能化改造貢獻力量。針對車站工作人員,應定期組織培訓活動,讓他們深入了解智能化技術的原理和應用方法,掌握系統(tǒng)操作和故障排除技能,提升實際操作和問題解決能力。同時要建立激勵機制,鼓勵工作人員學習新技術、新方法,激發(fā)他們的工作熱情和創(chuàng)造力,為鐵路客運站智能化改造升級提供堅實的人才支撐。為了確保鐵路客運站智能化改造升級工作的順利進行,需要制定詳細的預算計劃,明確資金和資源需求,并通過政府撥款、企業(yè)投資、銀行貸款等多渠道籌集資金。在資金和資源有限的情況下,優(yōu)化資源配置,提高使用效率,降低成本至關重要。實施過程中加強項目管理,制定詳細計劃,明確工作目標和時間節(jié)點,實時監(jiān)控項目進度,確保按時高質量完成。注重提高資金使用效率,優(yōu)化結構,降低成本,加強監(jiān)督和審計,確保合法合規(guī)。加強車站工作人員的培訓和技術支持,提升他們對智能化技術的掌握和應用能力,為改造升級提供人才保障。加強監(jiān)督和評估,定期檢查和評估項目進展、資金使用和投資效益,及時發(fā)現(xiàn)和解決問題,確保改造升級工作的預期效果實現(xiàn)。 鐵路客運站智能化改造升級是城市交通發(fā)展的重要趨勢,也是提升車站服務質量、增強競爭力的關鍵舉措。通過明確目標和需求、加強技術研發(fā)和創(chuàng)新、注重人才培養(yǎng)和引進、加強合作與交流、保障資金和資源投入等策略的實施,鐵路客運站可以逐步實現(xiàn)智能化改造升級的目標。在智能化改造升級的過程中,鐵路客運站應始終堅持以旅客為中心的原則,不斷優(yōu)化服務流程、提升服務質量,為旅客提供更加便捷、舒適、安全的出行體驗。同時,車站還應注重技術創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展,積極引入新技術、新產(chǎn)品,推動車站智能化技術的不斷進步和升級。[1]杜呈欣,王清永.面向一體化集成及可視化運營軌道交通智慧車站的探索研究[J].城市軌道交通,2022,(5):12-15. [2]余曉琛,丁絡維.“精美城市”視角下地域性公交車站提質改造設計研究——以長沙為例[J].鞋類工藝與設計,2022,2(11):156-158. [3]潘欣.公交車站的智能化設計研究——以湛江市為例[J].工業(yè)設計,2023,(6):108-110. [4]李更彧.地鐵車站智能化改造研究[J].中國高新科技,2024,(1):34-36.
注:文中圖片來源于網(wǎng)絡,版權歸原作者所有,若有侵權請聯(lián)系刪除。
|